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以后你骑的ofo小黄车,很可能是我通过宜信财富投出来的

楼主:宜信月刊 时间:2020-11-17 10:24:16


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在去年11月,ofo和700Bike便达成了战略合作,宣布共同打造新一代产品。3月10日,ofo与700Bike联合发布了新一代共享单车ofo Curve。


这就意味着,未来咱们骑的小黄车,很有可能是700Bike生产的。700BIKE在2015年A轮融资1500万美元,由宜信财富的紧密合作伙伴华创资本领投,其他投资方还包括了高榕资本、IDG资本等。这也是为啥,我现在出门都只骑小黄车~

 

新一代共享单车ofo Curve发布会

(图片来自网络)


发布会上,ofo创始人&CEO戴威与700Bike创始人张向东一起站在了舞台上。张向东表示,在共享单车的竞争进入第二阶段时,战场由工厂来到了街头,必须从用户运营的需求来设计产品,找到共享单车的黄金分割点。同时低维护和体验感是ofo Curve想要解决的重要问题。


ofo共享单车在2015年6月正式上线,连接超100万辆单车,覆盖全球近40个城市,注册用户超2000万,累计为用户提供超3亿次出行服务。目前共享单车各玩家也都在放缓跑马圈地,而将重心放在提高用户体验上。

 

700Bike创始人张向东


ofo为何要与700Bike合作?


在此前的《宜信月刊·财富管理季刊》中,我们曾经采访张向东,从中体现的700Bike对自行车的态度,或者可以给我们一些答案。





张向东:长久的商业价值一定建立在社会价值上

文 | 高欣


700Bike联合创始人张向东曾在采访中说道,”700Bike很幸运,自行车是承载生活态度的好容器,它天然就是一种生活方式,代表着简单、快乐、自由……是人们内心所向往的生活态度。我们要做的,就是用产品表达好这个态度。”

 

作为一个把五大洲最美路线都骑了过一遍的业内知名骑行爱好者,张向东说,”自行车很有社会价值,可以让城市变得更有效率,能够让人们的生活变得轻松、愉快、自由。我相信长久的商业价值一定建立在社会价值上。作为创业者,自己喜欢,行业有机遇,对社会有价值,这几乎是太难得的机会了。所以,我们决定来做新一代的城市自行车,希望有一天能成为生活方式品牌。“



张向东在“造就”上的演讲

分享了自己自从1999年开始的创业之旅和心路历程。



Q:骑行对做700Bike有什么影响?是否从骑行中悟出了商业模式?

 

A:大家都知道我太喜欢自行车,久邦上市一年,我辞职开始做700Bike,是我的第三次创业。

 

之前作为投资人,跟大家都是朋友,最后选择加入700Bike,当然是因为热爱来做自行车,但很多人只看到了我感性的一面,没有看到我们的思考和理解。

 

自行车的商业价值是多重维度的:是出行工具,又是运动项目,还能承载生活态度,很少有一个产品能够像自行车这样有足够的宽度和深度。

 

从行业看,自行车行业极其传统的行业。没有一个清晰的、有辨识度的品牌,产品体系看似成熟完整,但在城市自行车的类别上留有一个巨大的空间,商业模式也比较陈旧。消费升级的大背景下,产品需要升级,模式也需要升级,这个事情值得去做,我们也应该做得了。

 

自行车还很有社会价值,可以让城市变得更有效率,能够让人们的生活变得轻松、愉快、自由。我相信长久的商业价值一定建立在社会价值上。作为创业者,自己喜欢,行业有机遇,对社会有价值,这几乎是太难得的机会了。所以,我们决定来做新一代的城市自行车,希望有一天能成为生活方式品牌。

 

消费升级的大背景下,产品需要升级,模式也需要升级,这个事情值得去做,我们也应该做得了。消费升级要分两部分,一是物,二是神。物的部分,当然是消费品,实物的升级主要是品质的升级。消费升级的另外一半,是价值观的认同。能否抓住消费升级的机遇,结果判断的标准是:能否产生出生活方式品牌。在过去成功的生活方式品牌中,无印良品、耐克等可以说是影响了全球。这些品牌为什么得以发展壮大,有如此巨大的影响力呢?

 

无印良品用艺术委员会的形式,决定了产品的选择标准:简单的,高品质的,回归生活本质的,没有LOGO的……正是这些看上去无关商业的原则,成为了无印良品的审美,成为了一种独特的价值观,获得了很多人的认同,从而实现了商业品牌梦寐以求的生命力。

 

中国到了消费升级的时间点,到了生活方式品牌建立的时间点,甚至可能是全球生活方式品牌建立的时间点,但是,在品质认同和价值观认同之下,才可以成长出真正的、有生命力的品牌。

 

700Bike很幸运,自行车是承载生活态度的好容器,它天然就是一种生活方式,代表着简单、快乐、自由……是人们内心所向往的生活态度。我们要做的,就是用产品表达好这个态度。在消费品牌中,价值最大的,不是长得快的,而是活得久的。我们知道:精神活得更久。

 

Q:加盟700Bike以后做了哪些事?

 

A:决定做自行车以后,我们做了两件最重要的事。第一件事情,用户调研,这是互联网的最宝贵经验,就是忠实的用户体验。当然,我也是用户,我们700Bike团队是各种类型的用户,但是更广泛类型的用户需要什么,我们需要了解。

 

我亲自带队,从北京开始,到上海、广州、深圳、杭州、成都,每一个城市我们每次到达去拜访车店、寻访车友,甚至跟不喜欢自行车的人座谈,我们想知道人们最需要的是什么?我们要做离用户最近的自行车公司。

 

第二件事情,在做自行车上,我给了自己一个非常清楚的界定,要做就要先补足我的短板,我对自行车是真的不懂的,做自行车以来我认为自己最聪明的一点,我认为我对自行车是一无所知。我固执地认为,要做好自行车,标准是我们团队在最重要的岗位上凑在一起的年资加在一起来要超过自行车历史130年,才动手做这件事情。

 

Q:如何和其他品牌进行PK?

 

A:发布会的时候说过,700Bike要做离用户最近的公司,我们希望倾听用户的声音,做最好的产品。而且,我们希望做成一个生活方式品牌,自行车是一个切入点。

 

目前,700Bike的定位是城市自行车,我们就是想做城市生活里面人们需要的自行车。国内最缺乏对城市自行车的推动以及产品的研发,而这也是700Bike的价值所在。

 

700Bike欢迎不同的品牌来做这个事情,自行车是一个很大的市场,每个人都对自行车有不同的理解,越来越多的人进来,是说明这个市场开始受到重视,会促进整个市场的发展和成熟

 

Q:700Bike的商业模式是否具备很强的颠覆性?

 

A:商业价值真正创造出社会价值来,同时让参与的各方都有好处,而不是去挤压它。因此,700Bike的商业模式整个逻辑是做好产品,而后获得用户认可,最后实现盈利。

 

Q:讲讲你的骑行故事?

 

A:2007年,我还在互联网创业,非常焦虑,想找一个安静点的,又能“虐“一下的方式去旅行,忽然就想到了骑车,那时候骑长途远没有今天这么流行,我就借了辆车,去法国骑车。

 

当时有个朋友在巴黎读书,之前是登山认识的朋友,他说陪我去,帮我做攻略,准备物资。那时候也没什么长途经验,就特别依赖他。没想到,出了戴高乐机场他的第一句话,就是告诉我,他的签证到期了,要马上回国,我只能一个人出发了。我们在巴黎火车站道别,我一个人从波尔多开始骑车。后来在巴约拿乘了一段火车,最后是在尼斯停驻。

 

那时候工作压力太大,就是想虐一自己,每天狂骑,一般都是100公里以上,恨不能虐到自己呕吐为止,把烦心事都忘掉,出去之后就狂骑、拼命骑,也没有想着跟当地人有交流,不是为了享受。

 

路上的很多小事慢慢就改变了我的态度。



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综合整理 | 月刊君、高欣

部分内容来自于宜信月刊·财富管理季刊

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